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    鉛酸蓄電池有望出臺污染防治相關政策
    來源:中國工業新聞網      時間:2012-11-29

    從環保部網站獲悉,《鉛酸蓄電池生產及再生污染防治技術政策》(征求意見稿)正在編制中,11月30日前為其意見反饋階段。

    征求意見稿還指出,廢鉛渣全部無害化處置,再生鉛熔煉金屬回收率大于97%。鉛酸蓄電池生產廢水循環利用率應達到70%以上,廢鉛蓄電池再生生產廢水循環率應達到90%以上。力爭到2015年,達到清潔生產二級水平的鉛酸蓄電池生產企業及再生鉛企業分別占企業總數60%~70%。

    征求意見稿要求,鉛酸蓄電池生產用合金應采用無鎘、無砷生產工藝。淘汰有毒有害的鉛鎘合金,推廣使用鉛鈣等環保型合金。此前發布的《鉛蓄電池行業準入條件》規定,現有鎘含量高于0.002%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產能力應于2013年12月31日前予以淘汰,鉛蓄電池行業將逐漸攻克無鎘化時代。

    根據環保部的測算,按每輛車用蓄電池含鉛30公斤、蓄電池使用壽命兩年計算,每年需蓄電池鉛60萬噸。另外,我國有電動自行車以每輛使用3或4只鉛酸電池為例,每個電池平均壽命1.5年計,每年約需蓄電池鉛100萬噸。

    可見,我國再生鉛行業在回收工藝及生產技術上存在的問題刻不容緩。

    我國目前再生鉛年產量10萬噸以上的企業有7家,年產再生鉛3萬噸以上7萬噸以下的企業有10家左右,剩下的多為小作坊式再生鉛生產廠。這些再生鉛生產廠設備簡陋,原料大都未經過預處理,許多都沒有煙塵處理設施。一些小型再生鉛廠的回收生產工藝甚至還停留在原始的火法工藝,缺乏收塵設施,環境污染嚴重,鉛的回收率最高僅為85%,其余15%的鉛以廢渣或廢氣的形式排出。

    另外,由于廢鉛酸電池中的鉛約有50%以上以硫酸鉛形式存在,因此在火法冶煉過程中產生較嚴重的鉛等嚴重污染。既污染了大氣環境,又對國內合法合規生產的廠家造成了不良競爭。

    處理技術落后;能耗水平較高;資源綜合利用率較低;處理規模小,污染嚴重,這些都是我國廢蓄電池鉛回收行業中的突出問題。在此種情況下,加快行業整合,淘汰違法違規操作企業就顯得尤為重要。





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